• Rok produkcji:
  • Ładowność:
  • Masa własna:
  • 2021
  • ok.: 52 921 kg
  • 10 079 kg

Opis:

Typ: MAX410-Z-4-12.40-22.5-2.54
Ciężar całkowity: 63 000 kg
Nacisk na sworzeń królewski: 23 000 kg
Nacisk na osie: 40 000 kg
Ciężar własny: 10 079 kg
Ładowność ok.: 52 921 kg
Wysokość obciążonego siodła: 1330->1360 mm
Długość platformy ładunkowej: 12400 mm
Rozstaw osi: 1 810 mm
Szerokość: 2540 mm
Tylne wychylenie łabędziej szyi: 2500 mm

Osie BPW – 1,2 i 3 hydraulicznie skrętne
Opony: 385/65 R 22.5
Wyposażenie:
– Platforma ładunkowa z pokryciem z twardego drewna o grubości ok. 30 mm. (± 270kg)
– Sworzeń królewski 2″
– Ocynkowana ściana przednia o wysokości ok. 1600 mm. EN12642-XL
– Żółto-czerwone szybkozłączki na ocynkowanej listwie podłączeniowej z przodu
– 4 kliny z uchwytem na ścianie przedniej
– Kosz na kłonice 1000 mm w centralnym elemencie nośnym z tyłu.
– Na łabędziej szyi oraz na tylnej blasze z lewej i prawej strony po jednym uchwycie na tablicę ostrzegawczą, w tym gniazdo.
– Zdalne sterowanie, obsługiwane za pomocą sterownika na kablu
– Agregat elektryczno-hydrauliczny
– Żółta taśma odblaskowa zgodna z przepisami UE, z boku oraz na tyle naczepy.
– 12 par kieszeni na kłonice 100 x 50 mm w ramie zewnętrznej platformy ładunkowej.
– Europejska tablica odblaskowa (czerwono-żółta) na tyle naczepy.
– Uchwyt na światło obrotowe na tule naczepy
– Spiralny kabel zasilający agregat elektryczno-hydrauliczny (35 mm2, długość 3.5 m , max. 250A) między naczepą a ciągnikiem z połączeniem (NATO-NATO)
– Osłona przeciwbłotna (www.MAX Trailer.eu) na tyle naczepy
– Instrukcja i opis na pendrive.
– Oś podnoszona na przedniej osi ze sterowaniem przez TEBS E w zależności od aktualnego nacisku na osie i aktualnego stanu obciążenia.
– 1mocowanie koła zapasowego pod platformą ładunkową
– Koło zapasowe 385/65 R22.5
– 10 par ocynkowanych kłonic ok. 100 x 50 mm, wysokość 1 000 mm
– 5 pary listew z kieszeniami na kłonice, w poprzek platformy ładunkowej, na kłonice 100 x 50 mm
– Skrzynia na narzędzia HDPE 1200 x500x480 pod platformą ładunkową po prawej stronie patrząc w kierunku jazdy
– Drabina jest zamontowana w kierunku jazdy po lewej i prawej stronie
– Układ centralnego smarowania BEKAMAX (Pico) z normalnym smarem NLGI-2 i zdejmowalną osłoną pompy
– Akustyczny sygnał ostrzegawczy przy jeździe do tyłu.
– Manometr obciążenia osi łącznie z wykresem obciążenia.
– Metalizacja ramy zewnętrznej (High Resistance Metallisation)
Cała konstrukcja stalowa oczyszczona techniką śrutowania, następnie zdefiniowane widoczne powierzchnie poddane metalizacji, uszlachetnione ZINACOR 850 (cynk 85% – Alu 15%)